日前，通過3D打印技術打印的航道護岸擋墻結構在蘇申外港線（江蘇段）安裝完畢，標志著3D打印技術正式運用于全國內河航道整治工程。完成的3D打印護岸護岸整體性好，線型流暢，有效保護來自波浪和水流的侵襲，后期還將栽上綠植，為打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道增光添彩。

　　以往，航道護岸二級擋墻多采用混凝土現(xiàn)澆型式的剛性結構，以及自鎖塊、仿木樁、箱式擋墻等預制安裝的柔性結構。此類結構雖然能夠滿足擋土功能和一定的景觀效果，但結構整體性相對較差，施工消耗人工較多。而3D打印技術建設二級護岸具有多種優(yōu)點：一是更節(jié)約，3D打印技術依托強大的計算機建模功能及自動化生產工藝，能夠實現(xiàn)護岸結構自動化生產，現(xiàn)場安裝即可，大大減少人工投入。二是更生態(tài)，3D打印技術能夠實現(xiàn)個性化景觀設計需求，實現(xiàn)常規(guī)工藝無法獲得的景觀生態(tài)效果，使工程更加融入沿線環(huán)境，貼近自然。三是更環(huán)保，3D打印技術使用的原材料中大量摻入建筑廢材，使建筑廢材得到循環(huán)利用，真正實現(xiàn)增材制造的環(huán)保理念。

　　由于是首次在內河航道工程中使用3D打印二級護岸，設計方案通過不斷優(yōu)化，確保打印結構既滿足安全穩(wěn)定要求，又滿足景觀需求。一是結構優(yōu)化，護岸主體采用扶壁式空腔結構，較同等尺寸的混凝土擋墻減少2/3以上的混凝土用量，極大節(jié)約了原材料的投入。二是施工整合，護岸結構每段4米，重量約5噸，此分段方式既方便現(xiàn)場的吊裝，又保證結構的整體性，通過對設計段落線型精確劃分后，逐段打印，逐段安裝，真正實現(xiàn)了線型的精準控制。三是效能提升，護岸頂部設置錯落型式的綠化種植空箱，空箱底部與墻后回填土貫通，實現(xiàn)水體互換，為植物生長提供水份基礎。

日前，通過3D打印技術打印的航道護岸擋墻結構在蘇申外港線（江蘇段）安裝完畢，標志著3D打印技術正式運用于全國內河航道整治工程。完成的3D打印護岸護岸整體性好，線型流暢，有效保護來自波浪和水流的侵襲，后期還將栽上綠植，為打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道增光添彩。

　　以往，航道護岸二級擋墻多采用混凝土現(xiàn)澆型式的剛性結構，以及自鎖塊、仿木樁、箱式擋墻等預制安裝的柔性結構。此類結構雖然能夠滿足擋土功能和一定的景觀效果，但結構整體性相對較差，施工消耗人工較多。而3D打印技術建設二級護岸具有多種優(yōu)點：一是更節(jié)約，3D打印技術依托強大的計算機建模功能及自動化生產工藝，能夠實現(xiàn)護岸結構自動化生產，現(xiàn)場安裝即可，大大減少人工投入。二是更生態(tài)，3D打印技術能夠實現(xiàn)個性化景觀設計需求，實現(xiàn)常規(guī)工藝無法獲得的景觀生態(tài)效果，使工程更加融入沿線環(huán)境，貼近自然。三是更環(huán)保，3D打印技術使用的原材料中大量摻入建筑廢材，使建筑廢材得到循環(huán)利用，真正實現(xiàn)增材制造的環(huán)保理念。

　　由于是首次在內河航道工程中使用3D打印二級護岸，設計方案通過不斷優(yōu)化，確保打印結構既滿足安全穩(wěn)定要求，又滿足景觀需求。一是結構優(yōu)化，護岸主體采用扶壁式空腔結構，較同等尺寸的混凝土擋墻減少2/3以上的混凝土用量，極大節(jié)約了原材料的投入。二是施工整合，護岸結構每段4米，重量約5噸，此分段方式既方便現(xiàn)場的吊裝，又保證結構的整體性，通過對設計段落線型精確劃分后，逐段打印，逐段安裝，真正實現(xiàn)了線型的精準控制。三是效能提升，護岸頂部設置錯落型式的綠化種植空箱，空箱底部與墻后回填土貫通，實現(xiàn)水體互換，為植物生長提供水份基礎。