2021年9月2日，資源庫從中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院了解到，由該院參與設(shè)計(jì)的高分子3D打印橋亮相于成都龍泉驛區(qū)驛馬河公園，橋名為“流云橋”。全長66.8米，其中3D打印部分橋長21.58米、最寬處8米、最高處2.68米。橋梁設(shè)計(jì)靈感來自驛馬河自由奔騰的形態(tài)及舞動(dòng)的絲綢。

中建西南院景觀設(shè)計(jì)院院長程銳說，不同于3D打印橋梁常用的混凝土材料，“流云橋”面層采用的是高分子ASA+20%玻璃纖維定制款材料進(jìn)行打印，有增韌增強(qiáng)及高耐候性等特性。橋梁內(nèi)隱藏著鋼結(jié)構(gòu)骨架，3D打印橋面與鋼骨架疊合受力，承重能力類同一般的鋼結(jié)構(gòu)人行橋。

程銳介紹，中建西南院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與上海的打印團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)的論證和方案打磨，用了整整半年時(shí)間，完成了這座3D打印橋梁的設(shè)計(jì)方案。該橋正式打印前，先進(jìn)行了模擬打印。正式打印時(shí)，“流云橋”采用了分段打印、現(xiàn)場拼裝的施工方式，在上海使用了全國最大的高分子材料打印智能裝備，24小時(shí)全天候全自動(dòng)打印，橋體打印過程僅用了35天，共使用了12噸材料。

對(duì)于橋面的排水和照明，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過預(yù)留孔位然后埋設(shè)管道的方法進(jìn)行處理。兩端的欄桿則采用輕質(zhì)航空材料，通過數(shù)字化數(shù)控雕刻成型，表面進(jìn)行特種涂層處理，以滿足使用要求。

程銳說，工業(yè)級(jí)3D打印與景觀橋梁的結(jié)合，彰顯了超大型3D打印技術(shù)在未來建筑景觀領(lǐng)域與工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的可行性。在資源庫看來，隨著3D打印材料的成熟，慢慢有了更多接地氣的應(yīng)用，無論是采用了哪種材料，都是3d打印技術(shù)的突破與創(chuàng)新；希望生活中我們可以隨處可見3d打印的身影。

2021年9月2日，資源庫從中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院了解到，由該院參與設(shè)計(jì)的高分子3D打印橋亮相于成都龍泉驛區(qū)驛馬河公園，橋名為“流云橋”。全長66.8米，其中3D打印部分橋長21.58米、最寬處8米、最高處2.68米。橋梁設(shè)計(jì)靈感來自驛馬河自由奔騰的形態(tài)及舞動(dòng)的絲綢。

中建西南院景觀設(shè)計(jì)院院長程銳說，不同于3D打印橋梁常用的混凝土材料，“流云橋”面層采用的是高分子ASA+20%玻璃纖維定制款材料進(jìn)行打印，有增韌增強(qiáng)及高耐候性等特性。橋梁內(nèi)隱藏著鋼結(jié)構(gòu)骨架，3D打印橋面與鋼骨架疊合受力，承重能力類同一般的鋼結(jié)構(gòu)人行橋。

程銳介紹，中建西南院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與上海的打印團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)的論證和方案打磨，用了整整半年時(shí)間，完成了這座3D打印橋梁的設(shè)計(jì)方案。該橋正式打印前，先進(jìn)行了模擬打印。正式打印時(shí)，“流云橋”采用了分段打印、現(xiàn)場拼裝的施工方式，在上海使用了全國最大的高分子材料打印智能裝備，24小時(shí)全天候全自動(dòng)打印，橋體打印過程僅用了35天，共使用了12噸材料。

對(duì)于橋面的排水和照明，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過預(yù)留孔位然后埋設(shè)管道的方法進(jìn)行處理。兩端的欄桿則采用輕質(zhì)航空材料，通過數(shù)字化數(shù)控雕刻成型，表面進(jìn)行特種涂層處理，以滿足使用要求。

程銳說，工業(yè)級(jí)3D打印與景觀橋梁的結(jié)合，彰顯了超大型3D打印技術(shù)在未來建筑景觀領(lǐng)域與工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的可行性。在資源庫看來，隨著3D打印材料的成熟，慢慢有了更多接地氣的應(yīng)用，無論是采用了哪種材料，都是3d打印技術(shù)的突破與創(chuàng)新；希望生活中我們可以隨處可見3d打印的身影。