3D打印在車(chē)圈越來(lái)越受歡迎，此前曾有報(bào)道過(guò)通用、福特、寶馬、奧迪等車(chē)企都在積極采購(gòu)3D打印設(shè)備，建立自己的增材制造生產(chǎn)線(xiàn)，制作汽車(chē)用的零件。

比如，即將發(fā)布的凱迪拉克新款Celestiq電動(dòng)汽車(chē)，就配備了100多個(gè)3D打印部件。但利用3D打印技術(shù)造車(chē)的不僅僅以上幾家，還包括法國(guó)第三大汽車(chē)公司 - 雪鐵龍。

近日，雪鐵龍推出了一款為家庭出行而打造的全新純電動(dòng)皮卡概念車(chē) — OLI，在巴黎正式亮相。這款新車(chē)最高時(shí)速限制在110公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了400km，并支持快沖，從20%到80%的充電僅需23分鐘。

值得一提的是，OLI走的是可持續(xù)路線(xiàn)，無(wú)論是使用的材料，還是生產(chǎn)過(guò)程，這直接體現(xiàn)了在車(chē)身重量上，整車(chē)僅1000千克。它正在打造一種純粹、環(huán)保、快樂(lè)的家庭電動(dòng)出行方式，而且還使用到了最新的3D打印技術(shù)，雪鐵龍通過(guò)與材料生產(chǎn)商巴斯夫和3D打印服務(wù)提供商Sculpteo合作，為OLI配備了20個(gè)3D打印零件。

3D打印被看作是一種降低復(fù)雜性、提高可持續(xù)性和輔助創(chuàng)新設(shè)計(jì)的制造方法，這在OLI上得到了完美的體現(xiàn)。通過(guò)簡(jiǎn)約的方式，雪鐵龍的這款概念車(chē)讓人感受到了耳目一新的創(chuàng)新。

外觀上，新車(chē)采用了非常扁平化的設(shè)計(jì)，格外吸睛的是該車(chē)的引擎蓋和車(chē)頂，可以直接站人或者躺平。

另外，車(chē)頂和床板都采用了可回收蜂窩硬紙板制作，車(chē)輛并沒(méi)有配備音響系統(tǒng)，取而代之的是圓柱形藍(lán)牙揚(yáng)聲器，從而減輕了250克的重量。

內(nèi)飾上，新車(chē)配備了網(wǎng)狀靠背座椅、可沖洗地板等。其中整個(gè)靠背由柔性3D打印塑料材料 ( Ultrasint® TPU88A ) 制成，開(kāi)放式格子結(jié)構(gòu)提供自然氣流，取代座椅中的所有通風(fēng)設(shè)備，使用的零件比傳統(tǒng)座椅少80%。

Sculpteo負(fù)責(zé)這些零件的生產(chǎn)，并在其位于法國(guó)的工廠(chǎng)生產(chǎn)約20個(gè)零件。另一個(gè)引人注目的特點(diǎn)是，許多新組件都是由同一化學(xué)產(chǎn)品系列的材料設(shè)計(jì)和制造的，簡(jiǎn)單理解為設(shè)計(jì)師們用同一種材料創(chuàng)造了盡可能多的組件。

同樣是出于簡(jiǎn)單性原則，OLI的駕駛員和前排乘客車(chē)門(mén)也是一樣的，因此節(jié)省了沖壓工具并降低了復(fù)雜性，這同樣適用于所有輪罩和保險(xiǎn)杠。

我們從雪鐵龍OLI概念車(chē)可以看出，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將趨于簡(jiǎn)單化，無(wú)論是材料還是生產(chǎn)，而且一個(gè)最大的方向是可持續(xù)，將環(huán)境影響降至最低。

3D打印在車(chē)圈越來(lái)越受歡迎，此前曾有報(bào)道過(guò)通用、福特、寶馬、奧迪等車(chē)企都在積極采購(gòu)3D打印設(shè)備，建立自己的增材制造生產(chǎn)線(xiàn)，制作汽車(chē)用的零件。

比如，即將發(fā)布的凱迪拉克新款Celestiq電動(dòng)汽車(chē)，就配備了100多個(gè)3D打印部件。但利用3D打印技術(shù)造車(chē)的不僅僅以上幾家，還包括法國(guó)第三大汽車(chē)公司 - 雪鐵龍。

近日，雪鐵龍推出了一款為家庭出行而打造的全新純電動(dòng)皮卡概念車(chē) — OLI，在巴黎正式亮相。這款新車(chē)最高時(shí)速限制在110公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了400km，并支持快沖，從20%到80%的充電僅需23分鐘。

值得一提的是，OLI走的是可持續(xù)路線(xiàn)，無(wú)論是使用的材料，還是生產(chǎn)過(guò)程，這直接體現(xiàn)了在車(chē)身重量上，整車(chē)僅1000千克。它正在打造一種純粹、環(huán)保、快樂(lè)的家庭電動(dòng)出行方式，而且還使用到了最新的3D打印技術(shù)，雪鐵龍通過(guò)與材料生產(chǎn)商巴斯夫和3D打印服務(wù)提供商Sculpteo合作，為OLI配備了20個(gè)3D打印零件。

3D打印被看作是一種降低復(fù)雜性、提高可持續(xù)性和輔助創(chuàng)新設(shè)計(jì)的制造方法，這在OLI上得到了完美的體現(xiàn)。通過(guò)簡(jiǎn)約的方式，雪鐵龍的這款概念車(chē)讓人感受到了耳目一新的創(chuàng)新。

外觀上，新車(chē)采用了非常扁平化的設(shè)計(jì)，格外吸睛的是該車(chē)的引擎蓋和車(chē)頂，可以直接站人或者躺平。

另外，車(chē)頂和床板都采用了可回收蜂窩硬紙板制作，車(chē)輛并沒(méi)有配備音響系統(tǒng)，取而代之的是圓柱形藍(lán)牙揚(yáng)聲器，從而減輕了250克的重量。

內(nèi)飾上，新車(chē)配備了網(wǎng)狀靠背座椅、可沖洗地板等。其中整個(gè)靠背由柔性3D打印塑料材料 ( Ultrasint® TPU88A ) 制成，開(kāi)放式格子結(jié)構(gòu)提供自然氣流，取代座椅中的所有通風(fēng)設(shè)備，使用的零件比傳統(tǒng)座椅少80%。

Sculpteo負(fù)責(zé)這些零件的生產(chǎn)，并在其位于法國(guó)的工廠(chǎng)生產(chǎn)約20個(gè)零件。另一個(gè)引人注目的特點(diǎn)是，許多新組件都是由同一化學(xué)產(chǎn)品系列的材料設(shè)計(jì)和制造的，簡(jiǎn)單理解為設(shè)計(jì)師們用同一種材料創(chuàng)造了盡可能多的組件。

同樣是出于簡(jiǎn)單性原則，OLI的駕駛員和前排乘客車(chē)門(mén)也是一樣的，因此節(jié)省了沖壓工具并降低了復(fù)雜性，這同樣適用于所有輪罩和保險(xiǎn)杠。

我們從雪鐵龍OLI概念車(chē)可以看出，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將趨于簡(jiǎn)單化，無(wú)論是材料還是生產(chǎn)，而且一個(gè)最大的方向是可持續(xù)，將環(huán)境影響降至最低。