“3D打印技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用，我們已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；?、工程化，在世界上處于領(lǐng)先位置。在前一段首飛的新研型號(hào)上，3D打印件已經(jīng)批量裝機(jī)了。”沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：沈飛）“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”隊(duì)員李曉丹在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。

日前，央視記者走進(jìn)沈飛，曝光了我軍戰(zhàn)機(jī)的智能生產(chǎn)車間，其中有幾架從沒(méi)有公布過(guò)型號(hào)的新型戰(zhàn)機(jī)，格外引人注目，這就是我們今天要介紹的新一代戰(zhàn)機(jī)殲-35。

殲-35戰(zhàn)機(jī)將成為我國(guó)新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，與003航母“福建艦”搭配。試飛已經(jīng)完成，據(jù)沈飛表示，目前已經(jīng)進(jìn)入試產(chǎn)階段，將為接下來(lái)的規(guī)?；慨a(chǎn)做準(zhǔn)備。

2013年，隨著新型戰(zhàn)機(jī)在減重量、長(zhǎng)壽命、低成本、快速響應(yīng)等方面的需求越來(lái)越迫切，原有的生產(chǎn)方式已觸及“天花板”。為了加速實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，沈飛公司成立了增材制造“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”。

在10年的發(fā)展中，“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”通過(guò)在航空業(yè)先行先試，全面掌握了3D打印從研制、加工到應(yīng)用的全部技術(shù)。如今，增材制造技術(shù)已經(jīng)在航空領(lǐng)域主要飛機(jī)生產(chǎn)廠落地，我國(guó)也成為世界上唯一實(shí)現(xiàn)3D打印制造技術(shù)在飛機(jī)上規(guī)?；瘧?yīng)用的國(guó)家。

據(jù)“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”成員李曉丹表示，前段時(shí)間首飛的新研型號(hào)戰(zhàn)機(jī)上，就批量裝載了3D打印的零部件。科研團(tuán)隊(duì)用了8個(gè)月的時(shí)間，做了800多頁(yè)的實(shí)驗(yàn)，做了所有的性能數(shù)據(jù)來(lái)表明材料、工藝、零件都合格，于是才把這個(gè)零件第一次裝到飛機(jī)上。

據(jù)了解，殲-35的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，反而是經(jīng)歷了多次坎坷，它是FC-31戰(zhàn)機(jī)最新改進(jìn)型號(hào)。此前的2個(gè)版本都未能成功，直到2018年后，沈飛完成了逆襲，殲-31等來(lái)了它的3.0版本，并使用了一個(gè)全新的稱號(hào)：殲-35。

而殲-35的最終成功離不開3D打印，此前已有報(bào)道殲-35采用3D打印技術(shù)制造機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金加強(qiáng)框─翼樑整體件設(shè)計(jì)／制造一體化，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。

傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)制造采用的是主結(jié)構(gòu)水壓成型，只能分別制造機(jī)體中段以及機(jī)翼結(jié)構(gòu)，然后通過(guò)鉚接與焊接來(lái)總裝；而殲-35上運(yùn)用的增材制造一體成型工藝，一次性將整個(gè)機(jī)體主結(jié)構(gòu)‘打印’出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了大分段模塊化，高預(yù)裝率等。相對(duì)于“銑切削”的傳統(tǒng)加工工藝，通過(guò)3D打印不僅節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，還在保證質(zhì)量的情況下節(jié)省了成本。

除了機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)外，比如需要連接前彈射起落架和機(jī)身的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件等小尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件也是通過(guò)3D打印一體成型，同時(shí)還有輕量化內(nèi)置登機(jī)梯等都實(shí)現(xiàn)了3D打印批量應(yīng)用。

3D打印件批量應(yīng)用于殲-35等新一代戰(zhàn)機(jī)只是一個(gè)開端，相信在接下來(lái)的飛機(jī)研制當(dāng)中，3D打印將得到更廣泛的應(yīng)用，助推我國(guó)數(shù)字化一體制造飛機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“3D打印技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用，我們已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；?、工程化，在世界上處于領(lǐng)先位置。在前一段首飛的新研型號(hào)上，3D打印件已經(jīng)批量裝機(jī)了。”沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：沈飛）“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”隊(duì)員李曉丹在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。

日前，央視記者走進(jìn)沈飛，曝光了我軍戰(zhàn)機(jī)的智能生產(chǎn)車間，其中有幾架從沒(méi)有公布過(guò)型號(hào)的新型戰(zhàn)機(jī)，格外引人注目，這就是我們今天要介紹的新一代戰(zhàn)機(jī)殲-35。

殲-35戰(zhàn)機(jī)將成為我國(guó)新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，與003航母“福建艦”搭配。試飛已經(jīng)完成，據(jù)沈飛表示，目前已經(jīng)進(jìn)入試產(chǎn)階段，將為接下來(lái)的規(guī)?；慨a(chǎn)做準(zhǔn)備。

2013年，隨著新型戰(zhàn)機(jī)在減重量、長(zhǎng)壽命、低成本、快速響應(yīng)等方面的需求越來(lái)越迫切，原有的生產(chǎn)方式已觸及“天花板”。為了加速實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，沈飛公司成立了增材制造“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”。

在10年的發(fā)展中，“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”通過(guò)在航空業(yè)先行先試，全面掌握了3D打印從研制、加工到應(yīng)用的全部技術(shù)。如今，增材制造技術(shù)已經(jīng)在航空領(lǐng)域主要飛機(jī)生產(chǎn)廠落地，我國(guó)也成為世界上唯一實(shí)現(xiàn)3D打印制造技術(shù)在飛機(jī)上規(guī)?；瘧?yīng)用的國(guó)家。

據(jù)“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”成員李曉丹表示，前段時(shí)間首飛的新研型號(hào)戰(zhàn)機(jī)上，就批量裝載了3D打印的零部件。科研團(tuán)隊(duì)用了8個(gè)月的時(shí)間，做了800多頁(yè)的實(shí)驗(yàn)，做了所有的性能數(shù)據(jù)來(lái)表明材料、工藝、零件都合格，于是才把這個(gè)零件第一次裝到飛機(jī)上。

據(jù)了解，殲-35的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，反而是經(jīng)歷了多次坎坷，它是FC-31戰(zhàn)機(jī)最新改進(jìn)型號(hào)。此前的2個(gè)版本都未能成功，直到2018年后，沈飛完成了逆襲，殲-31等來(lái)了它的3.0版本，并使用了一個(gè)全新的稱號(hào)：殲-35。

而殲-35的最終成功離不開3D打印，此前已有報(bào)道殲-35采用3D打印技術(shù)制造機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金加強(qiáng)框─翼樑整體件設(shè)計(jì)／制造一體化，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。

傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)制造采用的是主結(jié)構(gòu)水壓成型，只能分別制造機(jī)體中段以及機(jī)翼結(jié)構(gòu)，然后通過(guò)鉚接與焊接來(lái)總裝；而殲-35上運(yùn)用的增材制造一體成型工藝，一次性將整個(gè)機(jī)體主結(jié)構(gòu)‘打印’出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了大分段模塊化，高預(yù)裝率等。相對(duì)于“銑切削”的傳統(tǒng)加工工藝，通過(guò)3D打印不僅節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，還在保證質(zhì)量的情況下節(jié)省了成本。

除了機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)外，比如需要連接前彈射起落架和機(jī)身的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件等小尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件也是通過(guò)3D打印一體成型，同時(shí)還有輕量化內(nèi)置登機(jī)梯等都實(shí)現(xiàn)了3D打印批量應(yīng)用。

3D打印件批量應(yīng)用于殲-35等新一代戰(zhàn)機(jī)只是一個(gè)開端，相信在接下來(lái)的飛機(jī)研制當(dāng)中，3D打印將得到更廣泛的應(yīng)用，助推我國(guó)數(shù)字化一體制造飛機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。