長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽機(jī)學(xué)院CRT賽車(chē)隊(duì)2017賽季新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

        

        新賽車(chē)亮相。

        

        車(chē)隊(duì)成員和新賽車(chē)合影。

        　　據(jù)3D打印資源庫(kù)了解，9月24日下午，長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽機(jī)學(xué)院CRT賽車(chē)隊(duì)2017賽季新車(chē)發(fā)布會(huì)在長(zhǎng)沙理工大學(xué)云塘校區(qū)大禮堂舉行。本次新車(chē)發(fā)布會(huì)推出了FNX-17和FNX-17華曙高科定制版兩臺(tái)賽車(chē)，成為會(huì)場(chǎng)上最大亮點(diǎn)。
        　　該校CRT方程式賽車(chē)隊(duì)主要成員有五十多人，包括技術(shù)組以及成本財(cái)務(wù)組、品牌宣傳組等職能組。新發(fā)布的兩輛賽車(chē)?yán)^承了車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)理念的精華，進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，并運(yùn)用了3D打印設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。FNX-17將代表長(zhǎng)沙理工大學(xué)參加今年10月中旬在襄陽(yáng)舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。
        　　歷時(shí)一年賽車(chē)性能大幅度提升
        　　據(jù)長(zhǎng)沙理工大學(xué)CRT方程式賽車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王慧介紹，從設(shè)計(jì)到最后完工，他們用了一整年。在FNX-17的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，運(yùn)用了大量的虛擬仿真分析和優(yōu)化計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)輕量化、可靠性提升和整車(chē)性能優(yōu)化。如通過(guò)輪轂輪輻一體化設(shè)計(jì)，3D打印輪轂，使車(chē)輪共減重2kg。更多采用相同規(guī)格的耳片或安裝接頭，提高了零部件通用性，縮短設(shè)計(jì)及制造周期。
        　　同時(shí)賽車(chē)的其他性能上也進(jìn)行了優(yōu)化，如三球銷(xiāo)外殼的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)可維護(hù)性，采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)提高了賽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，采用電子水泵精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫區(qū)間提高了車(chē)輛可靠性，運(yùn)用電動(dòng)氣動(dòng)換擋以實(shí)現(xiàn)了起步控制和自動(dòng)升檔，縮短了換擋時(shí)間，采用電子節(jié)氣門(mén)提高了油門(mén)響應(yīng)速度和精度等等。
        　　3D打印 解決傳統(tǒng)復(fù)雜零部件加工問(wèn)題
        　　長(zhǎng)沙理工大學(xué)與湖南華曙高科技有限責(zé)任公司自2013年開(kāi)始合作，連續(xù)四年將3D打印技術(shù)應(yīng)用于大學(xué)生方程式賽車(chē)。FNX-17華曙高科定制版賽車(chē)，則是今年車(chē)隊(duì)與其共同研制的一款賽車(chē)，并將作為華曙高科3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用示范。
        　　賽車(chē)上數(shù)十個(gè)形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳統(tǒng)工藝加工困難的零部件，CRT車(chē)隊(duì)開(kāi)展了3D打印設(shè)計(jì)和制造。如排氣系統(tǒng)二合一接口、進(jìn)氣系統(tǒng)穩(wěn)壓腔和進(jìn)氣歧管、懸架系統(tǒng)立柱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)及方向盤(pán)、大部分的空氣動(dòng)力學(xué)套件等。3D打印賽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)華曙高科工程師和長(zhǎng)沙理工CRT賽車(chē)隊(duì)合作優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧了輕量化和強(qiáng)度的雙重要求，對(duì)賽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性等性能的提升具有重要意義。
        　　即將出征 從自主研發(fā)走向更大舞臺(tái)
        　　中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，是一項(xiàng)由中國(guó)高等院校汽車(chē)工程或汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造比賽。FNX-17將代表長(zhǎng)沙理工大學(xué)參加今年10月中旬在襄陽(yáng)舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。
        　　“金屬3D打印成本很高，一個(gè)金屬3D打印的零部件要上萬(wàn)元。賽車(chē)隊(duì)員們都是邊干邊學(xué)邊摸索，從設(shè)計(jì)到制造再到調(diào)適，光零件就買(mǎi)了上千個(gè)。付出了太多精力，學(xué)生們沒(méi)錢(qián)了就自己掏腰包湊錢(qián)買(mǎi)零件，寒暑假留校加班加點(diǎn)……”車(chē)隊(duì)的指導(dǎo)老師袁翔表示，大家都是為了一個(gè)賽車(chē)夢(mèng)不斷努力?！跋Ｍ鸉NX-17在即將到來(lái)的大賽中取得好成績(jī)?！避?chē)隊(duì)成員張政說(shuō)道。

來(lái)源：紅網(wǎng)

        

長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽機(jī)學(xué)院CRT賽車(chē)隊(duì)2017賽季新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

        

        新賽車(chē)亮相。

        

        車(chē)隊(duì)成員和新賽車(chē)合影。

        　　據(jù)3D打印資源庫(kù)了解，9月24日下午，長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽機(jī)學(xué)院CRT賽車(chē)隊(duì)2017賽季新車(chē)發(fā)布會(huì)在長(zhǎng)沙理工大學(xué)云塘校區(qū)大禮堂舉行。本次新車(chē)發(fā)布會(huì)推出了FNX-17和FNX-17華曙高科定制版兩臺(tái)賽車(chē)，成為會(huì)場(chǎng)上最大亮點(diǎn)。
        　　該校CRT方程式賽車(chē)隊(duì)主要成員有五十多人，包括技術(shù)組以及成本財(cái)務(wù)組、品牌宣傳組等職能組。新發(fā)布的兩輛賽車(chē)?yán)^承了車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)理念的精華，進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，并運(yùn)用了3D打印設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。FNX-17將代表長(zhǎng)沙理工大學(xué)參加今年10月中旬在襄陽(yáng)舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。
        　　歷時(shí)一年賽車(chē)性能大幅度提升
        　　據(jù)長(zhǎng)沙理工大學(xué)CRT方程式賽車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王慧介紹，從設(shè)計(jì)到最后完工，他們用了一整年。在FNX-17的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，運(yùn)用了大量的虛擬仿真分析和優(yōu)化計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)輕量化、可靠性提升和整車(chē)性能優(yōu)化。如通過(guò)輪轂輪輻一體化設(shè)計(jì)，3D打印輪轂，使車(chē)輪共減重2kg。更多采用相同規(guī)格的耳片或安裝接頭，提高了零部件通用性，縮短設(shè)計(jì)及制造周期。
        　　同時(shí)賽車(chē)的其他性能上也進(jìn)行了優(yōu)化，如三球銷(xiāo)外殼的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)可維護(hù)性，采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)提高了賽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，采用電子水泵精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫區(qū)間提高了車(chē)輛可靠性，運(yùn)用電動(dòng)氣動(dòng)換擋以實(shí)現(xiàn)了起步控制和自動(dòng)升檔，縮短了換擋時(shí)間，采用電子節(jié)氣門(mén)提高了油門(mén)響應(yīng)速度和精度等等。
        　　3D打印 解決傳統(tǒng)復(fù)雜零部件加工問(wèn)題
        　　長(zhǎng)沙理工大學(xué)與湖南華曙高科技有限責(zé)任公司自2013年開(kāi)始合作，連續(xù)四年將3D打印技術(shù)應(yīng)用于大學(xué)生方程式賽車(chē)。FNX-17華曙高科定制版賽車(chē)，則是今年車(chē)隊(duì)與其共同研制的一款賽車(chē)，并將作為華曙高科3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用示范。
        　　賽車(chē)上數(shù)十個(gè)形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳統(tǒng)工藝加工困難的零部件，CRT車(chē)隊(duì)開(kāi)展了3D打印設(shè)計(jì)和制造。如排氣系統(tǒng)二合一接口、進(jìn)氣系統(tǒng)穩(wěn)壓腔和進(jìn)氣歧管、懸架系統(tǒng)立柱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)及方向盤(pán)、大部分的空氣動(dòng)力學(xué)套件等。3D打印賽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)華曙高科工程師和長(zhǎng)沙理工CRT賽車(chē)隊(duì)合作優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧了輕量化和強(qiáng)度的雙重要求，對(duì)賽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性等性能的提升具有重要意義。
        　　即將出征 從自主研發(fā)走向更大舞臺(tái)
        　　中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，是一項(xiàng)由中國(guó)高等院校汽車(chē)工程或汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造比賽。FNX-17將代表長(zhǎng)沙理工大學(xué)參加今年10月中旬在襄陽(yáng)舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。
        　　“金屬3D打印成本很高，一個(gè)金屬3D打印的零部件要上萬(wàn)元。賽車(chē)隊(duì)員們都是邊干邊學(xué)邊摸索，從設(shè)計(jì)到制造再到調(diào)適，光零件就買(mǎi)了上千個(gè)。付出了太多精力，學(xué)生們沒(méi)錢(qián)了就自己掏腰包湊錢(qián)買(mǎi)零件，寒暑假留校加班加點(diǎn)……”車(chē)隊(duì)的指導(dǎo)老師袁翔表示，大家都是為了一個(gè)賽車(chē)夢(mèng)不斷努力?！跋Ｍ鸉NX-17在即將到來(lái)的大賽中取得好成績(jī)?！避?chē)隊(duì)成員張政說(shuō)道。

來(lái)源：紅網(wǎng)