如果因維修相關(guān)問題的軸承溫度的變化可以從所有做出貢獻軸承發(fā)熱等因素隔離，適當設(shè)計的監(jiān)控裝置可以檢測在階段2級軸承失效。新的***技術(shù)正在被評估，這對于需要分析在難以到達的區(qū)域(例如列車車廂)中的軸承和潤滑壽命的工業(yè)可以具有顯著益處。該***的核心是一種取消所有熱變量的技術(shù)，除了由于磨損或潤滑故障導(dǎo)致的軸承溫度升***。

　　該程序從共用軸上的每個軸承獲取熱數(shù)據(jù)并比較數(shù)據(jù)。因為負載，速度，環(huán)境溫度和運行持續(xù)時間對于軸共用的所有軸承是共同的，所以它們對溫度的影響被消除。任何記錄的溫度變化都是不需要的維護或維修相關(guān)條件的結(jié)果，例如過度潤滑或潤滑不足，軸承損壞，未對準或松腳狀況。如果一個軸承比同一軸上的另一個軸承大15°C以上，則軸承的健康狀況是有問題的，必須確定增加軸承溫度的根本原因。軸承比較是由電子溫度傳感器和比較器完成的，該電子溫度傳感器和比較器由自備電源供電，通過設(shè)備的運動為其電池充電。

　　該方法包括以下內(nèi)容：

　　溫度傳感器附接在公共軸或軸上的所有軸承附近。

　　傳感器將輸入應(yīng)用于***立的感測單元，并且具有用于與警告裝置通信的無線技術(shù)。

　　對每個單元的溫度數(shù)據(jù)進行電子分析和比較。

　　如果軸承溫度變化超過15°C，則會發(fā)出報警，并且LED指示燈將亮起。

　　該系統(tǒng)由通過設(shè)備的運動致動的小電源自供電。

　　如果所有軸承都超出正常工作范圍，則有***大允許溫度。

　　這種技術(shù)永遠不會像油或振動分析那樣準確，但在遠程或危險的地方，這些工具不是一個選項，它將提供過去不可用的更***水平的狀態(tài)監(jiān)測。