聯軸器的形式多種多樣，根據不同的分類方法，可分為固定式、移動式聯軸器;剛性聯軸器、撓性聯軸器，不同結構類型聯軸器其表現振動特征亦有差異，本文著重對現場應用***普遍的彈性膠圈式及膜片式聯軸器進行分析。

　　由于撓性聯軸器***的補償能力，一定程度上不對中振動表現出的往往是聯軸器補償能力的大小，適應轉子系統(tǒng)能力的多少，而非對中偏差量。這也是為什么現場很多人用目測、鋸條進行找中心，而振動良好的主要原因。

　　振動頻率分析：

　　轉子不對中振動主要頻率成分為轉速頻率及2倍頻，即，簡易振動表所測位移值與速度值，經公式換算后速度值明大于位移值。且振動加速度的測量值非常小。當轉子轉速達到臨界轉速的1/2時，將引起轉子系統(tǒng)的諧波共振，此時按2倍轉速頻率計算，所測位移值與速度值，經公式換算后基本相等。

　　振動位置及方向性：

　　一般情況下，聯軸器不對中產生的力通常被被連結的設備部件“分享”，結果使得驅動端與被驅動端的振動幅值有可能是相同的。當然，由于剛度和質量的不同，軸承的結構形式不同，振幅存在一定差別，特別是一側為滾動軸承，另一側為滑動軸承時，振幅相差尤其明顯，瓦側振幅應小很多。但無論如何，振動并不會只存在于一個部件上，兩側振動與先前相比都有明顯改變，振動方向主要表現在軸向和徑向，軸向振動是轉子不對中的主要特征之一。當然也存在有特殊情況的時候，振動也可能表現在設備的自由端或懸臂端。另外如上文所述，特殊情況下振動***大處可能并不在聯軸器附近，但此類情況極少發(fā)生。

　　由于聯軸器不對中引起的徑向振動都具有典型的***度方向相關性，所以不對中出現在一個特定的方向上，與不平衡不同，所有方向的徑向力不會相等。如圖 1 所示。

　　從中可以看出，由于徑向振動***大值與***小值間的差別很大，所以，可以認為徑向振動是方向相關的。在2點位置的振幅為13mm/s，而與2點位置垂直的11點位置處的振幅僅有2mm/ sec。振幅相差6倍以上，可以判斷振動是***度方向相關的定向振動。而轉子不平衡時，徑向振幅之比通常小于4：1，而且徑向對稱兩點的振幅基本相等。

　　軸系不對中時，會在徑向及軸向兩個方向上都產生振動。剛性聯軸器角度不對中和齒式聯軸器不對中時，軸向振動值可能會明顯大于徑向振動值，而且聯軸器兩側軸向的***大振動值往往都發(fā)生在不對中所在的方向上。

　　與負荷關系：

　　不對中故障振動對負荷變化較為敏感。對于聯軸器不對中而言,當負荷變化時。由聯軸器的扭矩立即發(fā)生變化，如果聯軸器不對中，則轉子的振動狀態(tài)也立即發(fā)生變化，所以振動幅值有明顯的改變，一般情況下負荷越大振幅越大。由于現場很大一部分設備負荷的調整是通過改變轉速來實現的，所以注意區(qū)分不對中和轉子不平衡兩者。而對于軸承不對中而言，負荷變化后由于溫度分布的變化，軸承座的熱膨脹不均勻引起軸承不對中，使轉子的振動也要發(fā)生變化，但由于熱傳導的慣性，振動的變化在時間上比負荷的改變要滯后一段時間。

　　聯軸器外部觀察：

　　前面提到彈性柱銷聯軸器、膜片式聯軸器***的補償能力，即使存在一定程度的不對中，設備振動可能良好，但這并不是說可以隨便降低聯軸器對中精度，現場經常所見彈性元件過早的損壞，軸承在良好潤滑狀態(tài)下的非正常磨損，其主要原因就是聯軸器不對中。根據現場實際測試經驗，這兩種聯軸器對中偏差200μm，甚至更大一些時不會引起較大振動，但彈性元件會過早損壞。所以，當發(fā)現彈性元件經常性損壞時，應檢查聯軸器對中情況。

　　不對中與溫度關系：

　　溫度原因引起的熱態(tài)不對中，在我們現場設備故障中屢見不鮮，不明就里者往往不知所以，溫度對聯軸器對中的影響主要集中在軸承座標***的變化，其必要條件是設備運行前后，軸承座或基礎存在顯著溫差，如汽輪機軸承座坐落在汽缸上面、還有大型的軸流引風機(如下圖)，整個軸承支撐系統(tǒng)都坐落在風道內，當溫度升***、或降低時，軸承座標***就會發(fā)生變化，溫差大小一般由介質溫度決定。所以設備運行后兩根轉子由于的支撐系統(tǒng)膨脹不一，造成聯軸器冷態(tài)時對中，而熱態(tài)不對中現象。通用設備一般都是被牽引部分受溫度影響較大，電機側轉子一般無影響。此類不對中振動主要表現特征為，剛剛開機振動良好，經過一段時間后，振動慢慢上漲，然后趨于穩(wěn)定在一個振動值，振動幅度取決于熱膨脹造成的不對中程度。

　　以上幾點是聯軸器不對中簡易診斷的主要特征，而***簡便、***有效的識別方法是使用儀器測量聯軸器兩端軸承座振動相位。

　　軸承位置的影響：

　　當轉子存在徑向不對中時，軸承位置低(軸頸***)的軸承的潤滑油壓力和溫度，通常低于軸承位置***(軸頸低)的軸承。